MUP kontrola trotineta i drugih vozača dvotočkaša sprovedena je od ponedeljka, 1. juna, do nedelje, 7. juna, u okviru pojačane akcije ROADPOL-a, a Uprava saobraćajne policije saopštila je da je u Srbiji kontrolisano više od 8.750 vozača i otkriveno 2.707 prekršaja. Akcija je, kako navodi Ministarstvo unutrašnjih poslova, realizovana u 34 evropske države članice evropske mreže saobraćajnih policija.
Prema podacima MUP-a, najviše sankcionisanih vozača dvotočkaša bili su biciklisti – ukupno 1.147. Vozači motocikala učinili su 689 prekršaja, vozači mopeda 566, dok su vozači lakih električnih vozila, među kojima su i električni trotineti, učinili 302 prekršaja.
Zbog nekorišćenja zaštitne kacige sankcionisano je 500 vozača dvotočkaša, dok je 201 vozač isključen iz saobraćaja zbog upravljanja vozilom pod dejstvom alkohola. Među njima je, prema navodima policije, bilo 148 biciklista.
Saobraćajna policija isključila je iz saobraćaja i 137 vozača koji su upravljali motociklom ili mopedom bez vozačke dozvole odgovarajuće kategorije, dok je iz saobraćaja isključeno i 129 motocikala, odnosno mopeda koji nisu bili registrovani.
Kontrola postoji na papiru, ali šta se vidi u Kraljevu?
Iako MUP saopštava rezultate akcije i najavljuje nastavak pojačanih kontrola, u Kraljevu se sve češće može videti drugačija slika. Električni trotineti, naročito među mlađima, postali su uobičajeni u centru grada, a neretko se voze bez zaštitne opreme, bez kacige i po površinama koje nisu namenjene za takvu vožnju.
Posebno je upadljivo kretanje trotinetima kroz pešačku zonu u centru Kraljeva, gde se svakodnevno kreću deca, roditelji sa kolicima, stariji sugrađani i veliki broj pešaka. Upravo zato se nameće pitanje: da li je Kraljevo bilo obuhvaćeno ovom akcijom i koliko se kontrola zaista sprovodi tamo gde su rizici najvidljiviji?
Problem nije samo u kaznama, već u bezbednosti. Električni trotinet nije igračka, naročito kada ga voze deca, bez osnovne zaštitne opreme i bez svesti o pravilima saobraćaja.
Gde električni trotinet sme da se vozi?
Prema pravilima koja važe za laka električna vozila, električni trotinet prvenstveno treba voziti biciklističkom stazom, pešačko-biciklističkom stazom ili biciklističkom trakom.
Ako takve površine ne postoje, vožnja je dozvoljena kolovozom, ali samo na putevima na kojima je najveća dozvoljena brzina do 50 kilometara na čas. U tom slučaju vozač mora da se kreće što bliže desnoj ivici kolovoza.
Vožnja trotoarom, odnosno površinom namenjenom pešacima, nije dozvoljena. Za vožnju izvan propisanih površina predviđena je kazna od 10.000 dinara.
Kaciga, prsluk, svetla i godine
Za vozače električnih trotineta kaciga je obavezna. Kazna za vožnju bez zakopčane homologovane biciklističke kacige iznosi 10.000 dinara.
Vozač mora imati najmanje 14 godina. Ukoliko je vozač mlađi od 14 godina, predviđena je kazna od 10.000 dinara.
Reflektujući prsluk je obavezan kada se trotinet vozi kolovozom, a svetla su obavezna noću i u uslovima smanjene vidljivosti. Vožnja noću bez svetala ili reflektujućeg obeležja kažnjava se sa 3.000 dinara.
Zabranjeno je i korišćenje slušalica u oba uha tokom vožnje, kao i prevoz druge osobe na trotinetu. Za ove prekršaje predviđene su novčane kazne.
Kazne za najčešće prekršaje
Kazna od 3.000 dinara predviđena je za vožnju biciklističkom ili pešačko-biciklističkom stazom noću bez svetla, bez reflektujućeg obeležja ili svetloodbojnog prsluka.
Isti iznos kazne predviđen je za korišćenje slušalica u oba uha tokom vožnje, kao i za vožnju trotineta pri prelasku kolovoza.
Kazna od 10.000 dinara predviđena je za vozača mlađeg od 14 godina, vožnju kolovozom bez svetloodbojnog prsluka, vožnju bez zakopčane kacige, vožnju bez identifikacione nalepnice, prevoz druge osobe i vožnju izvan propisanih površina.
Za kretanje autoputem ili motoputem kazna iznosi od 20.000 do 40.000 dinara.
Bezbednost pre statistike
MUP najavljuje da će pojačane kontrole vozača dvotočkaša biti nastavljene i u narednom periodu, imajući u vidu očekivano veće prisustvo ovih vozila u saobraćaju.
Međutim, statistika sama po sebi nije dovoljna ako građani u svojim ulicama i pešačkim zonama ne vide stvarnu kontrolu. U Kraljevu je posebno važno da nadležni obrate pažnju na električne trotinete u centru grada, jer se nepropisna vožnja ne završava samo kaznom – već može dovesti do ozbiljnih posledica po vozače, pešake i decu.
